Experts uit de sector zeggen dat fietsen uit het midden- tot hogere segment ‘moeilijk te vinden’ zijn, wat een fundamentele weerspiegeling is van het probleem van onvoldoende aanbod van fietsen.hoogwaardige fietsenen is een uiting van structurele tegenstellingen in de fietsindustrie. Als China wil groeien van een groot fietsenland naar een machtig fietsenland, moet het zijn productstructuur verder verbeteren, zijn lay-out in het midden- tot hogere segment versterken en de tekortkomingen van ‘transmissiesystemen’ goedmaken. ".
Hoe het knelpunt van de transmissie te doorbreken?
Om het probleem van onvoldoende kwalitatief hoogstaand aanbod in de fietsindustrie op te lossen, moeten we een uitweg vinden in technologisch onderzoek en ontwikkeling. Voor fietsen is de transmissie het moeilijkste om te ontwikkelen.
Ons land heeft de maakindustrie met de meest complete industriële categorieën en het meest complete industriële systeem ter wereld. Er kunnen zoveel grote technologische knelpunten worden doorbroken. Waarom is het moeilijk om een kleine fietstransmissie onafhankelijk te ontwikkelen?
Toen de verslaggever Liu Chunsheng, de oprichter van Zhuhai Lantu Controller Technology Co., Ltd., zag, was hij met buitenlandse klanten aan het communiceren over de transmissie-ervaring. Deze "post-70s"-man is nog geen 50 jaar oud en heeft al grijs haar. Hij grapte dat hij zijn haar was kwijtgeraakt vanwege de binnenlandse uitzending.
Hij is niet de enige die last heeft van grijs haar. Liu Weibing, algemeen directeur van Suruida Bicycle Parts (Foshan) Co., Ltd., is ongeveer even oud als Liu Chunsheng en heeft ook grijs haar.
Ze zijn ook allebei afkomstig van het SRAM-bedrijf uit de Verenigde Staten, en ze zijn ook toegetreden tot de transmissieproductie nadat het SRAM-bedrijf zich terugtrok van het vasteland van China. Na jarenlang in bedrijf te zijn geweest, hebben ze een dieper inzicht in onderzoek en ontwikkeling op het gebied van transmissie.
De derailleur is zowel een enkel onderdeel als een complex systeem dat tegenwoordig bijna standaard is op fietsen. Om de snelheidsverandering van een fiets te voltooien, moeten meer dan 100 onderdelen, waaronder het crankstel, het vliegwiel, de voorderailleur en de achterderailleur, op elkaar worden afgestemd en gecoördineerd.
Het is moeilijk te zeggen dat veel binnenlandse productiebedrijven deze set onderdelen kunnen produceren en dat de technische inhoud niet hoog is. Het is gemakkelijk te zeggen: deze bedrijven kunnen alleen goedkope producten produceren, en er zijn eigenlijk maar heel weinig hoogwaardige producten die in massa worden geproduceerd.
Volgens Liu Chunsheng heeft het Japanse Shimano een geschiedenis van 100 jaar, terwijl de Verenigde Staten ook al meer dan 30 jaar bestaan. Binnenlandse transportbedrijven zijn al lang niet meer gestart en beschikken over onvoldoende accumulatie. De kloof bestaat echter niet alleen in de onoverkomelijke accumulatie van tijd en het aantal productcategorieën, maar ook in de technische barrières van patenten.
Het is duidelijk dat Shimano op het gebied van fietstransmissies wereldwijd meer dan zes000 patenten heeft aangevraagd, en dat het aantal patenten dat in China is aangevraagd de grens van meer dan 2.500 heeft bereikt. "Een eenvoudige transmissie heeft zo'n enorme patentindeling, die in feite de weg vrijmaakt voor laatkomers." Liu Weibing, een ingenieur, zei met emotie dat de transmissietechnologie niet moeilijk is, maar hoe je de patentbeperkingen kunt omzeilen en kunt voorkomen dat je in dezelfde patentgeschillen van internationale merken terechtkomt.
"Hoe moeilijk is het om patentbeperkingen te omzeilen? De transmissie slaapt bijvoorbeeld als de fiets stilstaat, en moet worden gewekt als de auto rijdt. Shimano heeft patent aangevraagd voor de trillingssensor van de transmissie in China. Om inbreuk te voorkomen heeft Blueprint Technology hoeksensoren en versnellingssensoren ontwikkeld om wekoperaties uit te voeren. De technologie van de trillingssensor is echter na tientallen iteraties geperfectioneerd. Onze technologie is echter nog maar korte tijd toegepast en er zijn nog steeds veel BUG's die gerepareerd moeten worden, en de stabiliteit is slecht." zei Liu Chunsheng.
"Ons idee is om enerzijds de ontwikkeling van mechanische transmissie gestaag te bevorderen en anderzijds nieuwe technologieroutes te openen via baanbrekende concurrentie." Liu Chunsheng zei dat het op het gebied van mechanische transmissie moeilijk is voor binnenlandse bedrijven om de dominantie van Shimano van zich af te schudden. Op het niveau van de elektronische transmissie hebben we er vertrouwen in dat we, vertrouwend op de solide basis van de elektronische informatie-industrie in mijn land, het probleem van de "vastzittende nek" kunnen oplossen.
In maart van dit jaar lanceerde Blueprint Technology de eerste wegversnellingsset in China die hydraulische schijfremmen en elektronisch schakelen integreert: de Blueprint eRX elektronische versnellingsset voor racefietsen, waarmee de markt voor elektronische versnellingen krachtig wordt ingezet. Op de onlangs gehouden 31e China International Bicycle Exhibition bracht Lanxi Lunfeng Vehicle Materials Co., Ltd. ook zijn eigen elektronische versnellingspookset voor racefietsen mee.
Naast patenten moeten ook de mogelijkheden voor precisiebewerking worden verbeterd. De relevante persoon die verantwoordelijk is voor de Guangdong Bicycle Association verklaarde dat de eisen voor de productieprecisie van hoogwaardige transmissies zelfs hoger zijn dan die van horloges. "In tegenstelling tot mechanische horloges, die zich meestal in een stabiele staat bevinden, bewegen fietstransmissies lange tijd op hoge snelheid, wat onderdelen met zeer hoge precisie vereist, en de verwerkingsprecisie van sommige onderdelen zou een tiende of zelfs één moeten bedragen." honderdste van de diameter van een haar."
Voor verwerkingsbedrijven is een dergelijke precisie niet moeilijk te bereiken; de moeilijkheid ligt in het vinden van een evenwicht tussen kosten en kwaliteit. De producten van grote leveranciers kunnen aan de nauwkeurigheidseisen voldoen, maar zijn daar vanwege de kleine bestelhoeveelheid niet toe bereid. Kleine leveranciers zijn daartoe bereid, maar de verwerkingsnauwkeurigheid is niet stabiel.
Hoe het verwerkingsprobleem oplossen? Su Ruida kiest ervoor om de producten van buitenlandse leveranciers van grote merken te gebruiken, maar moet daarvoor hogere prijzen betalen. Blueprint Technology nam voorheen ook de vorm van outsourcing over, maar naarmate de schaal groter werd, begon het te overwegen zijn eigen leveranciers te cultiveren of zelfs een eigen toeleveringsketen op te bouwen, maar dit vergde meer tijd en investeringen op grotere schaal.
Naast patentbarrières en verwerkingsnauwkeurigheid zijn ook materialen een probleem. Een persoon die de leiding heeft over een transmissiefabrikant in China vertelde verslaggevers dat transmissies hoge eisen stellen aan materiaalhardheid en taaiheid. De huidige binnenlandse staalproducten zijn echter bros met een sterke stijfheid, maar niet hard genoeg met een sterke taaiheid, en de algehele prestaties kunnen niet de kwaliteit van vergelijkbare buitenlandse producten bereiken.
Experts zeggen dat de jaarlijkse staalvraag van de binnenlandse fietsindustrie ongeveer 3 miljoen ton bedraagt, en de hoeveelheid transmissiestaal zelfs nog minder. Deze grote vraag is verre van een grote klant voor staalbedrijven. Als je meewerkt aan onderzoek en ontwikkeling van speciaal staal voor transmissies, vormen de kosten van onderzoek en ontwikkeling een probleem. Na onderzoek en ontwikkeling is de vraag of de bestelhoeveelheid aan de massaproductienorm kan voldoen een ander probleem.
Liu Weibing is van mening dat vanuit het perspectief van onderzoek en ontwikkeling de hoogwaardige ontwikkeling van de fietsindustrie de gecoördineerde vooruitgang van technologie, vakmanschap en materialen vereist. Tegelijkertijd is deze test hoe de onderneming de relatie tussen kortetermijnbelangen en langetermijnstrategie in evenwicht brengt.
Tijdens het interview constateerde de verslaggever dat sommige rijders bij het kopen van een auto meer aandacht besteden aan het onderdelenmerk dan aan het complete voertuigmerk. Als er bijvoorbeeld voor hetzelfde Giant-voertuig een ander merk transmissie wordt gebruikt, kan het prijsverschil zelfs enkele duizenden yuan bedragen. Dit is merkpremium.
Qian Henglai, de verantwoordelijke van de Beijing Wallaby Cycling Club en een senior rijder: "Buitenlandse high-end transmissies zijn niet alleen goed in kwaliteit, sterk in stabiliteit, nauwkeurig in het schakelen, continu schakelen zonder versnellingen over te slaan, maar ook als een ambacht met connotaties. Zowel binnen als buiten de cirkel. Zeer herkenbaar."
"De afgelopen jaren hebben binnenlandse transmissiebedrijven grote vooruitgang geboekt, en sommige producten hebben geleidelijk mond-tot-mondreclame gekregen, maar ze moeten nog steeds de kwaliteit verbeteren en consumentengewoonten cultiveren." Qian Heng zei dat hoogwaardige binnenlandse transmissies op grote schaal worden gebruikt door autobedrijven en worden geconsumeerd door consumenten. Brede acceptatie door lezers zal tijd vergen.
Er zijn veel moeilijkheden en grote moeilijkheden, maar dit betekent niet dat het voor binnenlandse transmissiebedrijven moeilijk is om een mooie toekomst te hebben. "Eén auto is moeilijk te vinden" brengt een uitstekende vensterperiode met zich mee. Als gevolg van het tekort aan transmissies van buitenlandse merken vorig jaar, begonnen binnenlandse autofabrikanten gedeeltelijk binnenlandse high-end transmissies te gebruiken op midden- tot hoge-end modellen.
Met de hulp van Dongfeng vulden binnenlandse transmissiebedrijven snel hun productieposities in. Blueprint Technology zal in 2020 een gemiddeld jaarlijks bedrijfsresultaat van ruim 100 miljoen yuan behalen, en in 2021 bijna 200 miljoen yuan. In 2019 bedroeg de jaaromzet van Surida slechts een paar miljoen yuan, en deze zal in 2020 en 2021 verdubbelen. , en de omzet in 2022 zal meer dan 30 miljoen yuan bedragen.
In juni 2022 hebben vijf departementen, waaronder het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en het Ministerie van Personeelszaken en Sociale Zekerheid, gezamenlijk de "Guiding Opinions on Promoting the High-quality Development of Light Industry" uitgebracht, waarin fietstransmissies officieel worden opgenomen als belangrijk technologisch onderzoek en ontwikkelingsprojecten. Er zullen meer nieuwe verwachtingen zijn voor de ontwikkeling en productie van fietstransmissies.
