De Europese Raad heeft op 10 juli een nieuwe EU-batterijwet aangenomen. Het doel van het nieuwe wetsvoorstel is om een reeks regels voor het recyclen en weggooien van batterijen te versterken om de veiligheid en recycleerbaarheid van batterijproducten te garanderen. Het verplicht fabrikanten van elektrisch ondersteunde fietsen ook om te voorzien in de haalbaarheid van het afzonderlijk vervangen van elke batterij.
Het wetsvoorstel stelt specifieke recyclingdoelstellingen vast voor batterijen voor licht transport (LMT), waarbij 51% gerecycled moet zijn in 2028 en 61% in 2031.
Naast de bepalingen voor het recyclen van batterijen bevat het wetsvoorstel ook bepalingen voor e-paspoorten en QR-codes voor batterijen, waardoor lidstaten en fabrikanten voldoende tijd krijgen om zich voor te bereiden. De paspoort- en QR-codebepalingen zullen respectievelijk in 2026 en 2027 worden geïmplementeerd.
Op Euro 2023,Chinese fabrikant van elektriciteitssystemenMivice Maxi presenteert twee naafmotoren, de M100 en de M200, die zich elk richten op een specifieke markt voor elektrisch ondersteunde fietsen.
De M200 is de duurdere versie, waarbij de motor van 2,5 kg een koppel van 45 Nm levert, een relatief lichtgewicht niveau onder naafmotorproducten.
De M100 zet de lichtgewichttraditie voort met een koppel van 40 Nm, een gewicht van 1,75 kg en 12-snelheidscompatibiliteit, wat erop wijst dat de serie gericht is op hoogwaardige, elektrisch ondersteunde sportfietsen.
Mivice heeft ook de nieuwe S200i-koppelsensor aangekondigd met ISIS-schijfstandaardcompatibiliteit.
Daarnaast heeft Mivice twee nieuwe batterijen en opladers aangekondigd. de B540 is een batterijpakket van 540 Wh en de andere heeft een kleinere capaciteit van 360 Wh, die beide zullen beschikken over draadloze Bluetooth-communicatie met 2A- en 5A-laders.
