De Europese fietsenindustrie verkeert in een crisis. Na een bloeiperiode in 2021 en 2022 worden fabrikanten nu geconfronteerd met overproductie, stijgende kosten, voorraadachterstanden en liquiditeitsproblemen. De vraag naar niet-elektrische fietsen is sterk gedaald, waarbij de verkoop in Duitsland in 2023 al met 13% is gedaald, en de vooruitzichten voor een marktherstel zijn onduidelijk. Bovendien wordt de toegang tot bankfinanciering steeds moeilijker. Hoewel de belangrijkste consumptiefactoren blijven bestaan, wordt verwacht dat de verkoop op de middellange termijn zal stagneren. Daarnaast komen er nieuwe concurrenten zoals autofabrikanten op de markt. Het wordt daarom nog belangrijker voorfietsen fabrikantenom snel en continu de kosten te verlagen, processen te optimaliseren en de strategische richting ervan te heroverwegen.
De hausse is voorbij: de voorraadoverschotten, de overcapaciteit en de grote kortingen wegen op de winst
Veel dealers, die vanwege de sterke vraag tijdens de pandemie een groot aantal fietsen hebben besteld, worden nu nog steeds geconfronteerd met buitensporige voorraden. Daarnaast zijn de toeleveringsketens die in 2020/2021 ontwricht waren inmiddels weer operationeel en hebben veel dealers van alle leveranciers tegelijk orders ontvangen. Volgens de Duitse Vereniging van de Fietsindustrie (ZIV) daalde de verkoop van fietsen en e-bikes in Duitsland in 2023 met 13% op jaarbasis. De daling werd vooral beïnvloed door ‘Bio-Bikes’, dat wil zeggen traditionele fietsen (zonder motoren). ). Daarentegen is de vraag naar e-bikes stabieler, één van de redenen hiervoor is de groeiende populariteit van huurmodellen. Hoge voorraden en de daaruit voortvloeiende vermindering van handelsorders hebben ertoe geleid dat sommige fietsenfabrikanten hun omzet met meer dan 30% zagen dalen en de winsten scherp daalden. Giant, een van de grootste fietsenfabrikanten ter wereld, moest in 2023 een winstdaling van 45% accepteren. De grote Europese fabrikant Pierer Mobility Group verwacht dat zijn fietsenactiviteiten in 2024 110 miljoen euro zullen verliezen.
In 2023 hebben sommige bedrijven zoals VanMoof, Cycle Union of de online retailer fahrrad.de het faillissement aangevraagd. Accell-Group, de fietsengigant die merken als Haibike, Ghost en Winora bezit, is al maanden in het nieuws. De Zwitserse fietsenfabrikant Scott accepteerde een kapitaalinjectie van $ 160 miljoen van zijn Koreaanse moederbedrijf om het bedrijf te kunnen blijven exploiteren.
Tijdelijke marktcorrectie: Maar het herstel zal langer duren dan verwacht
De situatie blijft moeilijk tot 2024. In de eerste vier maanden van het jaar daalde de omzet van Duitse fabrikanten met 10% op jaarbasis. De Eurobike-show in juli leidde niet tot een trendbreuk: de nieuwe producten en speciale aanbiedingen op de beurs werden slecht ontvangen en de verwachte voorjaarsvraag kwam nauwelijks van de grond. De aanhoudend hoge voorraadniveaus verhogen de prijsdruk op fietsenfabrikanten en -dealers, die hoge kortingen moeten bieden om klanten aan te trekken. Gegeven de huidige marktsituatie zullen fabrikanten hun kortingsbeleid in 2024 en 2025 voortzetten. Niettemin blijft de fietsenbranche optimistisch en meent dat de huidige marktcorrectie slechts een tijdelijk fenomeen is. De algemene trend naar koolstofvrije mobiliteit in steden en de wens om het transport te transformeren zullen de vraag naar fietsen nieuw leven inblazen. Onder hen zullen e-bikes met hogere verkoop- en winstmarges en de groeiende fietsverhuursector de belangrijkste drijvende krachten zijn.
Er wordt niet verwacht dat de hoge voorraden van de producenten in de komende zes maanden zullen worden verwerkt. Dit komt omdat dealers een voorzichtige bestelhouding zullen handhaven en eerst hun eigen voorraden zullen verminderen totdat er nieuwe grote bestellingen verschijnen. Statistieken van Bicycle Retailer & Industry News, een Noord-Amerikaans branche-informatiebureau, laten zien dat de voorraden van retailers langzaam afnemen, maar nog steeds twee keer zo hoog zijn als normaal jaren vóór de epidemie. Op de Europese markt wordt een soortgelijke trend verwacht. Meer dan de helft van de ondervraagde fabrikanten heeft meer dan zes maanden voorraad; ruim een kwart heeft zelfs meer dan negen maanden voorraad. Het consumentenvertrouwen blijft somber en zij blijven terughoudend in niet-essentiële uitgaven. Ook handelaren zijn aan het ‘kiezen en kiezen’ en bestellen alleen wat absoluut noodzakelijk is. Daarom nemen de voorraden niet zo snel af als verwacht.
De financiële situatie van sommige fabrikanten is zeer krap. Voorraadfinanciering is een belemmering voor de balansen, en financiers zijn veel voorzichtiger ten aanzien van de fietsenindustrie dan twee jaar geleden. Veel banken zijn niet langer bereid kredietlijnen te verlengen of seizoensfinanciering te verstrekken. In de fietsenindustrie, die voornamelijk uit kleine en middelgrote ondernemingen bestaat, beschikken niet alle bedrijven over voldoende financiële middelen of kanalen om de periode vóór het herstel te overleven. Om de liquiditeit te waarborgen moeten belangrijke herstructureringsmaatregelen op operationeel en financieel niveau worden genomen, die niet kunnen worden uitgesteld.
Als rijzende ster in de Chinese fietsenindustrie heeft Tianjin Panda Group zijn productieschaal uitgebreid op basis van traditioneelproductie en productie van mountainbikes. Het is uitgegroeid van een enkele categorie mountainbikes naar de productie-industrie van elektrische fietsen. Dit jaar is een jaar van geconcentreerde aanpassing en transformatie voor Tianjin Panda Group. Onze fabriek in Tianjin begint zich te concentreren op hoogwaardige producten en het verbeteren van de productprestaties. We hebben vooral aanpassingen gedaan in het supply chain-systeem en het technische team; onze fabriek in Hebei richt zich op producten uit het midden- en laagsegment, waardoor de algehele kostenprestaties van producten worden verbeterd, en heeft vooral aanpassingen doorgevoerd in de productdiversificatie- en productieteams, waaronder de voltooiing van het landingsplan van de nieuwe fabriek vóór het einde van de zomer. jaar. Tegelijkertijd werkt Tianjin Panda Group, als innovatief bedrijf, ook samen met Tianjin University om een onderzoeks- en ontwikkelingsontwerpbedrijf op te richten in het industriepark om de onderzoeks- en ontwikkelingsmogelijkheden van producten te verbeteren, slimme en gezonde fietssoftware te bestuderen en hardware-apparatuur te ondersteunen als en de omringende ecologie, en gediversifieerde en gedifferentieerde producten creëren om het algehele concurrentievermogen van de markt te verbeteren.
