01. Elke keer dat de binnenband wordt gerepareerd, wordt deze weer vlak nadat deze is teruggeplaatst.
Als het gat in de binnenband zich aan de binnenkant bevindt, kan de tape verkeerd zijn uitgelijnd, waardoor de binnenband door de spaken wordt doorgesneden; als het aan de buitenkant zit, kunnen er kleine, scherpe vreemde voorwerpen in de band zitten. Tast voorzichtig met uw vingers aan de binnenkant van de band om het vreemde voorwerp te vinden en verwijder het.
02. frequente lekke banden
Pomp de banden meer op. Vooral bij racefietsen kun je net zo goed de aanbevolen maximale bandenspanning halen.
03.Band opnieuw gemonteerd, maar hij past niet goed in de velg
Laat de lucht ontsnappen, draai de band heen en weer en wrijf de band met blote handen in de juiste positie. Duw de buitenband naar het midden en controleer op blootliggende binnenband. Pomp opnieuw op wanneer de binnenband volledig in de buitenband is gestoken.
04.De pleister hecht niet aan de binnenband
Gebruik meer lijm en laat het volledig drogen - ongeveer vijf minuten. (Blaas niet met je mond om sneller te drogen - dit laat vocht achter en voorkomt dat de lijm blijft plakken). Denk er bij het gebruik van de pleister aan dat u het kleefoppervlak niet met uw vingers aanraakt.
05.wielen kraken
Mogelijk een losse spaak. Als de spanning in evenwicht is, kan het geluid worden veroorzaakt door een lichte bobbel in de gekruiste spaken. Smeer de kruising met een kleine hoeveelheid olie en veeg overtollige olie weg.
06.geluid bij het trappen
Draai de krukbout vast. Als de kruk nog steeds piept, verwijdert u deze, smeert u de askern in en installeert u de kruk opnieuw.
07.Het grote kettingblad trilt en de ketting schuurt tegen de voorderailleurgeleider
Het kan zijn dat de schijfschroef los zit, zoek naar de losse schijfschroef.
08. Voorderailleur schakelt niet goed
Ketting en kettingbladen verwijderd, kettingbladen schoongemaakt, maar de voorderailleur schakelde niet goed. De kettingbladen zijn mogelijk ondersteboven gemonteerd. Verwijder het kettingblad en installeer het correct. Gewoonlijk past de crankbout precies in het montagegat van het kettingblad. Van recht boven gezien, zorg ervoor dat de kettingbladen gelijkmatig verdeeld zijn.
09.U probeert de pin te verwijderen, maar deze draait mee
Gebruik een bredere platte schroevendraaier of een speciaal schijfspijkergereedschap om deze in de groef aan de achterkant van de schijfspijker te bevestigen.
10.zijde
Je hebt geprobeerd de crank te verwijderen of af te stellen, maar hij gleed uit - nu kan hij niet meer worden verwijderd. Ga nog een paar rondjes rond. De crank komt dan los en kun je verwijderen.
11.De schakelbuis schuurt tegen het frame en slijt een stukje verf af
Plak plakband op het contactgebied.
12. Verbeter de ruis en onnauwkeurigheid van de verschuiving
Het afstellen van de achterderailleur verbetert het geluid en de schakelonnauwkeurigheden nog steeds niet. De borgring van het tandwiel kan los zitten, waardoor het tandwiel licht trilt en een geluid maakt wanneer het draait. Er is speciaal gereedschap nodig om de borgring volledig vast te draaien, maar u kunt hem zo ver mogelijk vastdraaien met uw vingers voor een veilige rit naar huis of naar een fietsenwinkel in de buurt.
13.Het vliegwiel is verroest
Een kleine hoeveelheid roest zal de slijtage van het tandwiel niet versnellen, dus maak je er niet al te veel zorgen over. Over het algemeen zal het gebruik van wat meer olie blijvende roest voorkomen en kan de ketting de roest tijdens het rijden afslijten.
14. Pedaalsprongen bij gebruik van bepaalde overbrengingsverhoudingen
Er kan iets tussen de tandwielen zitten. Als u brokken modder, onkruid, bladeren, takken of andere vreemde voorwerpen in het vliegwiel ziet steken, graaf het dan uit. Deze dingen voorkomen dat de ketting goed in de cassette grijpt. Als er niets is, kan het tandwiel versleten zijn. Wanneer dit fenomeen zich voordoet, betekent dit meestal dat de ketting en het vliegwiel moeten worden vervangen.
15.De voorderailleur kan niet nauwkeurig naar een bepaald kettingblad worden geschakeld
Controleer of de geleideplaat evenwijdig is aan het kettingblad (recht van bovenaf gezien), maak de voorderailleur los en plaats deze naar wens. Indien parallel, moet u mogelijk de schroeven voor de boven-/ondergrens aanpassen, bij voorkeur door een autowinkel of iemand met ervaring.
