De wielset bestaat over het algemeen uit naaf, spaak, nippel, velg, snelspanner, AV-mond en band.
Er zitten gaten aan de binnenkant van het frame voor de nippel om de spaak aan het frame te bevestigen. De naaf is een cilindrisch onderdeel in het midden van het wielframe, dat verantwoordelijk is voor de rotatie van de wielset en ondersteuning biedt. De naaf heeft lagers aan beide kanten om de as soepel te laten draaien om wrijvingsverliezen te verminderen. De snelspanner gaat door het midden van de naaf om de wielset aan het frame te bevestigen. Racefietsbanden worden grofweg onderverdeeld in drie categorieën: tube type (TT), tubular en tubeless tires (TL).
TT is een meer volwassen technologie, dus het is goedkoper en gemakkelijker te installeren. Wanneer er een vreemd voorwerp in de band prikt, kan deze, als de buitenband niet ernstig beschadigd is, worden gerepareerd door de binnenband te plakken met de patch en bandenreparatielijm, of door de binnenband te vervangen door een nieuwe en deze vervolgens op te vullen met lucht. Om veiligheidsredenen is het echter veiliger om de binnenband direct te vervangen door een nieuwe, voor het geval de binnenband de lange en hoge drukrit niet aankan en weer uit elkaar klapt nadat de band net is geplakt.
Het nadeel van TT is dat bij een lekke band de gasvoorraad in de binnenband direct leegloopt, waardoor je makkelijker van de fiets kunt vallen. Bovendien zorgt de wrijvingsweerstand tussen de binnen- en buitenband voor slechtere rotatieprestaties, waardoor TT meer geschikt is voor recreatieve of amateurraces.
De binnenband moet worden afgestemd op een speciaal frame, omdat de binnen- en buitenbanden worden gecombineerd, dus er is geen probleem van wrijvingsweerstand tussen de binnen- en buitenbanden. Als het lekke gat niet erg groot is, zal de luchtafvoersnelheid in de band langzamer zijn dan bij TT, wat relatief veilig is. Als het eenmaal lek is, kan het niet worden gerepareerd en is het installatieproces niet zo eenvoudig als bij TT, omdat de nieuwe binnenband opnieuw moet worden vastgelijmd met binnenbandlijm of speciale dubbelzijdige lijm, en dan is het veilig om ten minste één dag te wachten, zodat de band volledig aan de velg is vastgelijmd voordat u hem gebruikt.
Binnenbanden zijn de duurste van de drie, omdat er voor binnenbanden gebruik wordt gemaakt van een beter rubbermateriaal en het productieproces handmatig moet worden uitgevoerd en niet geautomatiseerd kan worden.
Tubeless banden TL hebben een verzegelde rubberen binnenkant en loopvlakrubber aan de buitenkant samen in de bandvorm, het moet direct aan de bovenrand van de velg worden vastgemaakt via de lip van de buitenband, dus het moet worden gecombineerd met een speciaal wielframe. Het voordeel is dat de bandlichaamstructuur sterker is, de lekbestendigheid hoger is dan bij TT en wanneer het bandlichaam wordt doorboord, is de leegloopsnelheid lager. Het nadeel is echter hetzelfde als bij binnenbanden, die niet kunnen worden gerepareerd.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. produceert voornamelijk mountainbikes, racefietsen, elektrische fietsen, stadsfietsen, kinderfietsen, enz. Het is eenChinese fietsenfabriekmet een compleet systeem. Kom erbij!
