Het is noodzakelijk om een team te vormen om te vechten. Bij het competitief rijden op hoge snelheid dekken teamgenoten elkaar, leiden ze om de beurt de rit en vinden ze het juiste moment om door te breken. Omdraaien om tegenstanders in bedwang te houden, enz. De reden waarom het een oppervlakkig gesprek is, is omdat mijn concurrentieniveau nog steeds oppervlakkig is en ik het niet kan vergelijken met professionals. Ik kan alleen enige ervaring en basisvaardigheden van wielrennen uitleggen aan de deelnemers en omstanders van privé-evenementen. Vrienden met een hoger niveau verwelkomen veel advies, en geïnteresseerde nieuwelingen willen al vroeg meedoen aan de wielerwedstrijd.
Omdat het een wedstrijd is, betekent het hard spelen, en aangezien degenen die aan de wedstrijd kunnen deelnemen van nature niet zwak zijn, zelfs als ze niet bekwaam zijn, zijn ze in ieder geval dapper. Wedstrijdervaring is erg belangrijk. Zodra de zogenaamde expert een prik maakt, weet je of die er is. Tijdens de wedstrijd kun je de kracht van je tegenstander observeren. U kunt op twee punten letten. , wees niet bang voor degenen met dikke tailles en sterke benen en een luide stem, vooral in de bergbeklimmingscompetitie, ze zullen in een paar bochten klaar zijn. De tweede is om naar het vliegwiel van de tegenstander te kijken. Het soepele en soepele, en de snelheidsverandering is op zijn plaats. Het moet een meester zijn. Als je met hem concurreert, concentreer je dan op zijn vliegwielsnelheid. Wanneer je hem moet bijten, wanneer je van hem af moet komen, waar of niet waar, bleef hem naar de overkant slepen. Als het crankstel, de ketting en het vliegwiel als een aangeknaagde hond tegen elkaar worden gewreven, neem ze dan niet serieus, het moeten rookies zijn en laat je tijdens de race niet beïnvloeden door hun crashes.
Relatief gezien is de afstand van de heuvelklim kort en zijn kenmerken voornamelijk gebaseerd op persoonlijke kracht, en de coureurs die vaak winnen zijn relatief dun en klein, omdat het lichte gewicht bevorderlijk is voor het overwinnen van de zwaartekracht. De fysieke voordelen van dergelijke coureurs spelen echter vaak niet goed op de vlakke baan. Ze zijn zwak en kunnen geen gunstige positie innemen. Ze kunnen de andere grote drijfveren alleen passief volgen en daarnaar handelen. De gemiddelde sprinter op het vlakke spoor is een beetje stevig, omdat kracht de bron van sprinten is. Dergelijke coureurs nemen vaak deel aan een technische basistraining op vlakke wegen, waaronder ze goed zijn in bochtenvaardigheden, volgvaardigheden, uithoudingsvermogen op hoge snelheid, teamcoördinatievaardigheden, doorbreken, dekking, aanpassen, sprinten en andere vaardigheden. In grootschalige races met complex terrein, lange routes en felle concurrentie zijn uitgebreide coureurs het voordeligst. De concurrentie op het veld draait om snelheid. Betuttel tijdens de race het racen niet, maar let altijd op het gebruik van basiskennis zoals snelheidsverandering, snelle acceleratie en gemiddelde snelheid. De kilometerstand van privé-evenementen is over het algemeen 40 tot 50 kilometer. De gemiddelde snelheid van de mannen elite groep achter de fiets zou ongeveer 40/H moeten zijn, en de sprint op de laatste botslijn zou ongeveer 60/H moeten zijn. Alleen dit niveau van uithoudingsvermogen op hoge snelheid kan omgaan met de verschillende veranderingen op het veld, en een te hoog of te laag tempo zal de coureur uitgeput maken en moeilijk te winnen maken. Coureurs die te vlak zijn en ongelukken hebben, worden de een na de ander geronde en geëlimineerd.
De race begint en het geweer start. De brigade deinde als een vloedgolf. Haast je op dit moment niet vooruit en ren gewoon in paniek naar voren, wat zeer waarschijnlijk een crash zal veroorzaken. Je moet eerst de zelfvergrendeling beveiligen, een gunstige positie innemen, de neerstortende mensen vermijden en de voorhoede op de voet volgen. Vanwege de beperkingen van terrein en verkeer is de algemene wedstrijd een cirkelrace. In de eerste twee ronden luisterden de veteranen over het algemeen zelf naar de situatie van de vijand en handelden ze niet overhaast. Alleen de helden die de diepte en het goede niet kenden, zouden de leiding nemen en het paard als een gek leiden, wat de groep achter hen ten goede zou komen. Het resultaat is meestal een te hoog fysiek energieverbruik en na een tijdje wordt de kungfu veroverd door het grote leger. Na twee ronden zijn de vijand en de vijand vrij, en de verschillende rijgroepen zullen om de beurt vechten, en de renners met een goed uithoudingsvermogen op hoge snelheid zullen het juiste moment vinden om uit te breken. Bochten, kleine afdalingen, sprintpunten en andere plaatsen zijn allemaal goede kansen om de grote troepen kwijt te raken en uit te breken. Hetzelfde team moet met elkaar samenwerken, de zware verantwoordelijkheid dragen om teamgenoten te dekken en tegenstanders in bedwang te houden, en heeft de vijandelijke bendes opgebroken en neergehaald. tot. Kortom, als je een verscheidenheid aan tactieken, vaardigheden en ervaring kunt gebruiken om je tegenstanders te vermoeien, ligt de winnaar van de eindsprint voor de hand. Het probleem is dat het scramble-proces tijdens het spel te intens is. Als de teams aan elkaar gewaagd zijn, wordt de sprintscène buitengewoon spannend. Ik kijk graag naar de scène waarin meerdere mensen in dezelfde seconde over de streep gaan. Het is jammer dat de atleten op hun hoogtepunt niet konden horen hoe de toeschouwers bij de finish enthousiast met hun vlaggen zwaaiden en juichten.
De meest professionele, grootse en prachtige wielrenwedstrijd ter wereld is de jaarlijkse Tour de France. De internationale wielrenwedstrijd van ons land heeft de beroemde "Circle of Qinghai Lake". Dergelijke wedstrijden worden meestal gehouden op het plateau en in bergachtige gebieden met een ongeëvenaard landschap. De onoverwinnelijke verleiding van het landschap en de kleurrijke sportlijnen van de atleten vormen een uniek en mooi landschap in de wereld.
