Nu de stedelijke wegen waarin we leven steeds drukker en complexer worden en de beperkingen op elektrisch rijden toenemen, hebben veel vrienden hun aandacht gericht op elektrisch ondersteunde fietsen. Mensen vragen zich vaak af hoe ze elektrisch ondersteunde fietsen kunnen gebruiken voor woon-werkverkeer. , zal het te groot zijn? Er zijn ook vriendinnen die altijd al in de pit hebben willen rijden, maar zich zorgen maken dat ze de fysieke kracht niet kunnen bijhouden als ze naar buiten gaan voor groepsactiviteiten, enz. Het is met het blote oog te zien dat iedereen steeds meer geïnteresseerd is in elektrische fietsen.
Vandaag bespreken we een aantal punten waar u op moet letten bij de aanschaf van een elektrische fiets. Zo kunt u uit de vele schitterende modellen de fiets kiezen die bij u past.
Soorten elektrische fietsen
Allereerst moet u het type bepalenelektrisch ondersteunde fietsu nodig hebt op basis van de rijomgeving die u nodig hebt. Er zijn veel soorten elektrisch ondersteunde fietsen, die over het algemeen worden onderverdeeld op basis van toepassingsscenario's. Ze worden voornamelijk onderverdeeld in elektrisch ondersteunde mountainbikes, elektrisch ondersteunde race-/stadsfietsen, elektrisch ondersteunde vrachtwagens, enz. Elke categorie heeft bepaalde verschillen in aankoopideeën, maar de algemene richting is Op dezelfde manier zal ik deze keer elektrisch ondersteunde stadsfietsen nemen, die van toepassing zijn op een breder scala aan scenario's en geschikt zijn voor de meeste mensen, als uitgangspunt om u enkele ideeën te geven voor de aankoop van elektrisch ondersteunde fietsen.
Motortype
De motor is de kern van een elektrische fiets, dus het eerste waar u op moet letten, is het type motor. Veelvoorkomende elektrische ondersteuningssystemen worden onderverdeeld in middenmotoren en naafmotoren, afhankelijk van de positie van de motor.
Middengemonteerde motoren worden over het algemeen gebruikt in elektrische mountainbikes, en het lagere zwaartepunt heeft meer voordelen voor complex terrein. Wielnaafmotoren worden over het algemeen in de wielnaaf geïnstalleerd. De motor werkt rechtstreeks op de wielset en kan erg klein zijn. Bovendien kunnen micronaafmotoren het bijna onmogelijk maken om in één oogopslag te zien of het een elektrisch ondersteunde fiets is of niet. Bij stadsfietsen is de noodzaak om steile hellingen te beklimmen niet zo groot, omdat de wegomstandigheden niet zo ingewikkeld zijn als in de bergen en bossen, dus worden in-wheel motoren vaak gebruikt.
Over het algemeen is er geen verschil tussen wielnaafmotoren en middenmotoren, welke is absoluut beter en welke is slechter. Relatief gezien zijn naafmotoren betaalbaarder, maar gebruik niet de woorden "alleen low-end fietsen gebruiken naafmotoren" of "high-end modellen gebruiken middenmotoren". Als je naar een elektrisch aangedreven product kijkt vanuit het verkeerde perspectief van "motor", is het installeren van een redelijk motorsysteem in een geschikt product niet alleen een kwestie van motorselectie, maar vereist het ook een complete set oplossingen. Daarom liggen de belangrijkste punten bij het kiezen van een motor in de voertuigfabrikant en de motor. Systeemfabrikanten werken diepgaand samen met aanpassingen.
Over het algemeen is het motormerk dat u kiest niet zomaar een motor, maar een merk dat een complete set van ondersteuningsoplossingen kan bieden. Volwassen merken op de markt zijn nu Pinion, Bosch en Lightning's eigen motormerken, Max Power, etc. Neem een voorbeeld van het MaxPower M080 elektrische ondersteuningssysteem, dat het meest geschikt is voor elektrische stadsfietsen. De wielnaafmotor weegt slechts 2,5 kg. Het innovatieve elektromagnetische ontwerp en de tandwielstructuur bereiken de kenmerken van lichtgewicht, klein formaat, overvloedig vermogen en stabiele prestaties in een miniformaat. Door het kleine formaat en lichte gewicht ziet de hele fiets eruit als een gewone fiets. Dus in feite zijn elektrisch ondersteunde fietsen niet zo omvangrijk als iedereen eerder dacht. Wat mij betreft is het niet erg gemakkelijk om hem elke dag de trap op en af te dragen, het bedrijf in en uit te dragen, etc., maar het is voldoende om te controleren.
Motorvermogen
De motor is de kern, dus we moeten het vermogen van de motor vermelden. Het motorvermogen van een elektrisch ondersteunde fiets wordt gemeten in watt, meestal variërend van 250W tot 750W.
Hoeveel vermogen een elektrische bromfiets nodig heeft, wordt bepaald door veel factoren, zoals het type motor en de ontwerporiëntatie van de elektrische bromfiets. Een hoger vermogen betekent echter niet dat de elektrische ondersteuning sneller is.
Vanuit een algemeen perspectief, als het gaat om motorvermogen, is groter vaak beter. Maar in feite is 250W voor veel elektrische bromfietsen inderdaad meer dan genoeg. Het principe is in feite hetzelfde als dat van "gewone elektrische voertuigen" en "off-road elektrische voertuigen". Omdat de motor groter is, is er een grotere accu nodig, wat betekent dat het voertuig zwaarder zal zijn en de kosten hoger zullen zijn. Hoewel deze uitspraak enigszins beperkt is, is de 250W motor over het algemeen voldoende om voldoende ondersteuning te bieden aan het trappen van de berijder.
Bovendien zijn elektrisch ondersteunde fietsen elektrisch "ondersteunde" door mensen aangedreven fietsen. Hun belangrijkste doel is om het fietsen gemakkelijker te maken zonder het plezier van het fietsen te verliezen.
Laten we de Max Power M080 nog eens als voorbeeld nemen. Het motorvermogen van 350 W is meer dan genoeg om verschillende wegomstandigheden in de stad aan te kunnen. Zelfs steile hellingen op sommige viaducten kan hij met gemak aan. Ik kan me nog herinneren dat ik voor het eerst op een elektrische fiets over een steil viaduct reed, ik wil het onbewust implementeren, maar aangezien het ondersteuningsvermogen van 350 W van de fiets gelijk is aan het vermogen van de rugondersteuning van een professionele fietser, waar moet ik me dan zorgen over maken? Zolang je volledig vertrouwt op de elektrische fiets onder je voeten en stoutmoedig trapt, zul je geen probleem hebben met het beklimmen van deze steile hellingen op stadswegen, en verrassend genoeg zul je geen luidruchtige motorgeluiden horen.
Batterijcapaciteit (levensduur)
Het grootste deel van het gewicht van een elektrisch ondersteunde fiets is ongetwijfeld de accu, die ook de sleutel is tot de accuduur van een elektrisch ondersteunde fiets. Om een ongepaste metafoor te gebruiken: accucapaciteit=accuduur. Het is ongepast omdat het ook wordt beïnvloed door het gewicht van het hele voertuig, het motorvermogen, de verliezen van de aandrijflijn, etc.
Maar hoe groter de capaciteit, hoe langer de batterijduur zeker is. Maar hoe groter de batterij, hoe beter. Een grotere batterij betekent zwaarder gewicht en groter volume. Over het algemeen streven forensen- en stadsmodellen met elektrische ondersteuning vaak naar een balans tussen prestaties en lichtgewicht. 300Wh-500Wh is de meest voorkomende en meest geschikte batterijcapaciteit, en de batterijduur kan meestal ongeveer 70-90 kilometer bedragen.
Elektrische fietsaccu's hebben een ruwe en brute externe plug-in-stijl ondergaan en zijn langzaam overgegaan naar een ingetogen en eenvoudig ingebed type. De accu die in de onderbuis is ingebed, is een veelvoorkomende installatiemethode voor elektrische ondersteuning. Deze is volledig verborgen in het frame. Het heeft een stabiele structuur en een eenvoudiger en schoner uiterlijk, en kan ook het gewicht van het hele voertuig verminderen. Als ik mijn ervaring als voorbeeld neem, heeft de elektrische fiets die ik heb gekocht een bereik van maximaal 80 kilometer. Gebaseerd op mijn dagelijkse woon-werkverkeer van 20 kilometer, kan ik hem eens in de drie dagen opladen zonder me zorgen te maken over de levensduur van de accu.
Er zullen echter altijd momenten zijn waarop u vergeet op te laden, en dit vereist dat u rekening houdt met het gewicht van het hele voertuig. Over het algemeen weegt een 20 kg elektrische fiets ongeveer hetzelfde als een gewone mountainbike. In dit geval is het gemakkelijk om te fietsen, zelfs als er geen accu is. Met grote druk hoeft u zich geen zorgen te maken dat u niet kunt fietsen zonder stroom zoals bij een elektrische fiets.
Transmissie- en remsysteem
Zoals zojuist vermeld, is de essentie van een elektrisch ondersteunde fiets nog steeds een fiets, die afhankelijk is van menselijk trappen. De motorondersteuning past zich ook aan en reageert op basis van de trapintensiteit, dus het transmissiesysteem is nog steeds erg noodzakelijk. Tegenwoordig hebben de meeste stadsfietsen (enkele schijven) meestal 11-snelheid of 12-snelheid, terwijl de weinige fietsen meestal een enkele snelheid of 3-snelheid hebben. Maar ik denk dat voor stedelijke noodstops en -starts, het op- en afrijden van bruggen, welke het beste is? Een tussenliggende waarde, zoals 7-snelheid of 9-snelheid, is het meest geschikt. Bij het stoppen bij een stoplicht of het beklimmen van een steile helling, kunt u op tijd van versnelling wisselen en met de gevoelige respons van de motor kunt u gemakkelijk starten zonder uw knieën te bezeren door plotseling zwaar trappen.
Wat betreft remmen, zijn de meest betrouwbare merken op de markt nu uitgerust met schijfremsystemen. Het enige om op te merken is dat vanwege de sterke elektrische kracht, de drukke stedelijke wegomstandigheden ook gevaarlijk zijn. Het is het beste om hydraulische schijfremmen te kiezen met een sterkere remkracht. , kunt u vrolijk rijden zonder zorgen.
Enkele andere details: instrumentkeuze, waterdichte prestaties, voertuiggewicht, andere accessoires
Er zijn geen andere details waar u op moet letten. Het hangt vooral af van uw eigen behoeften, maar waterdichte prestaties zijn absoluut een must, vooral in zuidelijke steden. Je weet nooit wat er als eerste komt na het werk of als het regent. Waterdichtheid hangt vooral af van de motor. En de waterdichte classificatie van de batterij en de oplaadpoort.
Daarnaast is het instrumentenpaneel een must-have voor elke elektrisch ondersteunde fiets. Er zijn high-definition kleurendisplays zo groot als mobiele telefoons, en er zijn ook eenvoudige kleine schermen die alleen de snelheid en batterij weergeven. Deze zijn voornamelijk afhankelijk van uw eigen hobby's en behoeften. Wat betreft het gewicht van het hele voertuig, is het doelbudget natuurlijk om te focussen op lichtgewicht. Over het algemeen zullen de meeste volwassenen met een gewicht van minder dan 20 kg niet veel druk hebben om te controleren of te tillen.
Andere accessoires zijn voor- en achterlichten, originele planken, etc. Het is het beste als de voor- en achterlichten zijn uitgerust met de originele fiets. Het voordeel is dat ze niet apart hoeven te worden opgeladen en worden gevoed door een elektrische accu. Als de originele fabriek ze echter niet heeft, kunt u ze ook zelf kopen. De plank is afhankelijk van de dagelijkse behoeften. Als u deze in de toekomst moet upgraden, kunt u ook controleren of het frame is uitgerust met bevestigingsgaten.
