Rollerweerstand is een zeer belangrijke kracht in de reeks krachten die je moet overwinnen tijdens het rijden op een fiets .
Je moet de zwaartekracht overwinnen wanneer je omhoog gaat, maar je krijgt ook zwaartekracht potentiële energie, die je volledig zult gebruiken wanneer je downhill gaat . in een artikel uit 2020 over fietsaerodynamica gepubliceerd in het Journal of Wind Engineering en Industrial Aerodynamics, Malizia en Blocken wees uit dat een fiets van meer dan 40 km/h op een platte weg is. Weerstand, dat is de reden waarom wegfietsers gefascineerd zijn door alle dingen die verband houden met Air . Bovendien is de wrijving tussen de band en de weg (of rollende weerstand) de belangrijkste kracht die u moet overwinnen voordat u kunt beginnen met rijden en sneller kunnen rijden .
Hieronder zullen we u vertellen wat de rolweerstand is, hoe u het kunt meten, en welke factoren het beïnvloeden . Terwijl de rolweerstand meestal wordt beschouwd als een racefietsprobleem, zullen we ook uitleggen waarom het belangrijk is voor mountainbike en grindrijders, te . We zullen ook de drie beste wegbanden introduceren die we hebben gevonden in onze eigen tests die zijn lage rollende resistentie .
Wat is rolweerstand?
Volgens bandenfabrikant Schwalbe is rollende weerstand de energie verloren als een bandenrollen . Dit energieverlies komt uit verschillende bronnen, de belangrijkste onder hen is energie verloren door vervorming van de banden . Er is ook wrijving tussen de banden en de weg, waarom is de reden waarom rijdt op smooid tarmac is.
Vervorming, of relatieve beweging van de band, resulteert in het genereren van warmte en geluid, evenals energieverlies in het systeem . in fietsen, bandenbreedte, diameter en bandendruk alle invloed op bandenvervorming . Andere factoren, zoals bandenflexibiliteit en de rubberverbinding, ook spelen een rol .}}}
Het vervangen van een deel van de koolstofzwart in de bandenverbinding door silica kan de energieverliezen door relatieve beweging verminderen, waardoor de rolweerstand wordt verminderd, daarom heeft banden met krachtige prestaties vaak silica . grafeen waarvan wordt gezegd dat het een soortgelijk effect heeft, en Vittoria heeft grafeen toegevoegd aan zijn hoogwaardige banden .}
Als u concurreert in tijdsproeven of races, bent u mogelijk bereid om het levensleven en de boordbeveiliging op te offeren voor meer snelheid . Competitiebanden hebben vaak dunnere looptjes en zijwanden, en mogen zelfs geen bundelbeveiliging bevatten .. prikbeveiliging voor betere prikbescherming, grip en toegenomen bandenleven .
Waarom is rolweerstand belangrijk?
Rolse weerstand is een van de meest voor de hand liggende krachten die je vertragen, en het is ook een van de gemakkelijkste om . aan te pakken, afgezien van luchtweerstand, verantwoordelijk voor een groot deel van de weerstand die je ervaart tijdens het rijden, en zelfs overtreft bij lagere rijsnelheden .
Bijna elke fietser wil sneller, verder of met minder moeite rijden, en het verminderen van rolweerstand is een van de eenvoudigste en goedkoopste manieren om dat doel te bereiken . zoals Schwalbe opmerkt: "Fietsers hebben zeer beperkte fysieke energie en willen die energie zo efficiënt mogelijk gebruiken {."
Het kiezen van een band met lagere rolweerstand is relatief goedkoop, maar het kan ook uw bestaande rijomstandigheden en routes optimaliseren, die voor u gratis zijn .
Hoe de rolweerstand testen?
De te testen band wordt op een testwiel gemonteerd en opgeblazen tot een vooraf bepaalde druk . De band wordt in contact geplaatst met een testrol, die druk op het wiel van bovenaf toepast, waardoor de vervorming van de band door de ruiter wordt gesimuleerd door het gewicht van de rijder .
Het systeem bepaalt de rolweerstand van de band door het overtollige vermogen of het koppel te meten dat nodig is om het te laten draaien op een gespecificeerde snelheid . Meerdere herhaalde metingen worden meestal uitgevoerd om te zorgen voor nauwkeurigheid en herhaalbaarheid en er is meestal een opwarmingsperiode voor de meet. Voor renners en enthousiastelingen, hoewel er andere eenheden zijn voor het uitdrukken van de gemeten waarde . bijvoorbeeld, is de rolweerstandscoëfficiënt of CRR de kracht die nodig is om de rolweerstand te overwinnen gedeeld door de wielbelasting, meestal uitgedrukt in n/kg .
Vergelijking van rolweerstand tussen clincher, tubeless en buisvormige banden
Een factor die de rolweerstand van een fietsband beïnvloedt, is de wrijving tussen de binnenbuis en de buitenbuis, die optreedt wanneer de band vervormt onder load . Eén recensie test specifiek de rolweerstand van een banden en andere factoren . Ze testten de rolweerstand van 10 verschillende tpu, latex en butyl in nerentweergave met a 25mm. buitenbuis, en vergeleken ze ook met tubeless banden .
De conclusie was dat de rolweerstand toenam door 0.2-3.8 W bij het gebruik van een binnenbuis over tubeless banden . latex innerlijke buizen hadden de minste impact op de rolweerstand en de meeste TPU binnenbuizen die beter worden uitgevoerd dan butyl binnenbuizen . De definitieve conclusie was het meest efficiënt, en als u de meest efficiënte banden gebruikt, en als u de meest efficiënte banden gebruikt, is het meest efficiënt, en als u wilt, gebruikte de kubs, en als u de kubs is, gebruikte de koepel, en als u wilt. Niet-buisloze versie van de GP5000 clincher-band, die sneller, lichter en goedkoper is .
Tubulaire banden zijn eigenlijk hetzelfde als clincherbanden, maar buisvormige banden zijn duurder, en hun rolweerstand kan vergelijkbaar zijn met die van clincherbanden met latex innerlijke buizen .
Katoenbanden helpen ook de rolweerstand te verminderen . Het type en de hoeveelheid gebruikte lijm en de tijdsduur die de lijm droogt, heeft de resultaten beïnvloed, dus het is onmogelijk om duidelijke conclusies te trekken uit de vergelijkingstest .
Over het algemeen is het verschil in rolweerstand tussen tubeless banden en latex- of TPU-insertubes klein, dus u kunt volgens uw voorkeur kiezen . Bovendien bieden tubeless banden extra bescherming tegen puncties, en de aanwezigheid van zelfheilige vloeistof kunt u naar huis rijden, zelfs als u een punctie krijgt in de meeste gevallen.}
Hoe varieert de rolweerstand met bandenbreedte?
We hebben twee verschillende breedtes van de Pirelli P Zero Race TLR (26 mm en 30 mm) getest om te zien of de bredere band sneller is . Het antwoord is: het hangt af .
Op binnenrollers, wanneer beide banden met dezelfde druk worden uitgevoerd, vereist de 30 mm -band minder vermogen om dezelfde snelheid te handhaven . Dit komt omdat de bredere band minder vervormt bij dezelfde druk vanwege de bredere en kortere contactpatch . wanneer de werkelijke bandendruk wordt aangepast aan hetzelfde niveau als nodig is, is het beter aangepast aan theory, de werking van theory, in theory. De bandendruk van elke breedte om dezelfde contactpleister te behouden, de rolweerstand moet hetzelfde zijn .
But in actual riding, on good roads, wide tires are no slower than narrow tires, and on rough roads that require compliance and grip, wide tires are faster, where they provide more cushioning compliance and a larger cornering surface area. This is why many elite gravel riders choose ultra-wide tires to participate in high-difficulty off-road races such as Unbound.
U moet dus de bandengrootte kiezen op basis van het terrein dat u rijdt en uw rijdoelen .
Is rolweerstand belangrijk voorProduceer mountainbikesEn grindfietsen?
Het korte antwoord is: Ja, maar niet zo veel als op een racefiets . Voor veel berg- en grindrijders is rolweerstand misschien niet de eerste prioriteit . Een lichtere of dunnere band met minder rollende weerstand kan meer buigzamer zijn voor punctie, die de compromis racen of moeilijke trails .
Een gebied waar mountainbikers misschien bereid zijn om wat grip op te offeren voor lagere rolweerstand is in XC Racing, waar snelle passeren een voordeel is, natuurlijk kan de route niet te moeilijk zijn, en hetzelfde geldt voor grind .
Dus voor de meeste berg- en grindrijden zijn grip- en lekke weerstand belangrijker dan lage rolweerstand .
Het is vermeldenswaard dat het verschil in rolweerstand tussen de meeste geteste banden minimaal was . Er zijn veel andere factoren die de efficiëntie van een band op een fiets kunnen beïnvloeden, inclusief de wieldruk die u gebruikt, de interne breedte van de rim en het gecombineerde gewicht van u en uw fiets .}
Het komt erop neer dat er een afweging is tussen rolweerstand en andere factoren zoals aerodynamische weerstand, duurzaamheid en grip, en je moet dat afweging doen bij het beslissen welke band je moet gebruiken en in welke omstandigheden en in welke druk .
